Levantamento feito pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT)

em 2014, em 20 trechos de rodovias federais, com 5.514,63 quilômetros em todas as

regiões do País, registrou 14.445 animais atropelados, entre mamíferos, aves, répteis

e anfíbios. Na época, o departamento contou 507 agens de fauna já

implantadas ou em estudo nos trechos monitorados.

O DNIT informou que, atualmente, monitora 1.472 dispositivos de travessia de fauna no Brasil.

Proposta da concessionária é justificada "para evitar atropelamento de animais silvestres." Será executada no trecho da rodovia BR-040 entre o Rio de Janeiro e Juiz de Fora (MG). Estão previstas duas agens suspensas para fauna, construídas com materiais naturais e com videomonitoramento.

As estruturas serão as primeiras do tipo no trecho e se somam a uma agem subterrânea já existente na rodovia em Minas Gerais, monitorada por armadilha fotográfica.

De acordo com a CONCER, concessionária que istra o trecho de 180 quilômetros, as agens serão instaladas em novembro, nos quilômetros 86 e 95, na descida da Serra de Petrópolis. Locais foram escolhidos pela grande incidência de animais nas proximidades da via.

Entre as espécies encontradas na região estão primatas como o mico-leão-dourado, ouriços, gambás e pequenos roedores como a cuíca e o rato-do-mato.

Dados do Projeto Caminhos da Fauna, implantado pela CONCER em 2006, indicam o resgate de aproximadamente 800 animais silvestres nos últimos anos no trecho da BR-040, sendo 36 em 2022.

Já os atropelamentos somaram 981 apenas em 2019, últimos dados disponíveis. Os animais resgatados são encaminhados para clínicas veterinárias conveniadas. As carcaças podem ser destinadas a institutos de pesquisa como o Museu Nacional.

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As agens para fauna são mecanismos construídos nas rodovias para evitar o atropelamento de animais silvestres. Antes da instalação, é necessário um estudo das espécies encontradas na região e seus hábitos, para verificar qual o modelo e locais mais adequados.

As agens podem ser inferiores, com túneis sob as rodovias ou mesmo aproveitando pontes com a construção de caminhos secos nas laterais, e superiores ou suspensas, que podem ser de uma simples corda atravessando a rodovia, agens com cerca e vegetação, pontes de madeira e até viadutos com vegetação e arborizados, ainda não implantados no Brasil.